申請日2015.07.24
公開(公告)日2015.12.23
IPC分類號B01D36/04; E01H3/02
摘要
本實用新型公開了一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，垃圾箱后門和垃圾箱之間隔成有蓄水空間，垃圾箱的箱內頂部設置有蓄水箱;蓄水空間和垃圾箱之間設置有分布在垃圾箱后門內側面居中位置的初級濾網;蓄水箱的箱內依次設置有污水泵、次級濾網和旋轉濾筒，次級濾網將蓄水箱隔成左右并排分布的初濾污水空間和次濾污水空間;蓄水空間通過污水管道與蓄水箱相連，蓄水箱通過濾清器與清水箱相連;污水管道的一端與污水泵相連、另一端延伸至蓄水空間內，蓄水箱與濾清器之間連接有離心水泵。實現污水的高效回收，延長車輛單次作業時間，節約用水量、降低作業成本;采用多級過濾裝置，大幅提高過濾效率及過濾精度，滿足高壓水泵和高壓噴嘴的使用要求。
權利要求書
1.一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，包括依次設于道路清潔車輛上的清水箱和垃圾箱，所述垃圾箱的車尾端設置有垃圾箱后門，其特征在于：所述垃圾箱后門和垃圾箱之間隔成有蓄水空間，所述垃圾箱的箱內頂部設置有蓄水箱;
所述蓄水空間和垃圾箱之間設置有初級濾網，所述初級濾網分布在與垃圾箱相接觸的垃圾箱后門內側面的居中位置;所述蓄水箱的箱內依次設置有污水泵、次級濾網和旋轉濾筒，所述次級濾網將蓄水箱隔成左右并排分布的初濾污水空間和次濾污水空間，所述污水泵設置在初濾污水空間中，所述旋轉濾筒設置在次濾污水空間中;
所述蓄水空間通過污水管道與蓄水箱相連，所述蓄水箱通過濾清器與清水箱相連;所述污水管道的一端與污水泵相連、另一端延伸至蓄水空間內，所述蓄水箱與濾清器之間連接有離心水泵。
2.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述蓄水空間內設有第一液位傳感器，用于檢測液位達到目標位時啟動污水泵將蓄水空間內的污水抽送到蓄水箱內。
3.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述蓄水箱的次濾污水空間內設有第二液位傳感器，用于檢測液位達到目標位時啟動旋轉濾筒和離心水泵將蓄水箱的污水抽送到清水箱內。
4.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述蓄水箱的初濾污水空間的頂部設置有第三液位傳感器，用于檢測液位達到上限值時關閉污水泵而停止污水抽送。
5.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述蓄水箱的頂面設置有高壓清洗噴嘴，包括設置于初濾污水空間的第一高壓清洗噴嘴和設置于次濾污水空間的第二高壓清洗噴嘴;所述第一高壓清洗噴嘴分布在污水泵和次級濾網之間，所述第二高壓清洗噴嘴分布在次級濾網與旋轉濾筒之間、并通過高壓水泵與清水箱相連。
6.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述垃圾箱后門的底部設置有后門排污口。
7.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述蓄水箱的底部設置有水箱排污口，包括設置于初濾污水空間的初濾排污口和設置于次濾污水空間的次濾排污口。
8.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述污水管道包括延伸至蓄水空間內的后門段和位于垃圾箱內的箱內段，所述后門段的頂端通過波紋軟管與箱內段的一端相連，后門段的底端延伸至蓄水空間內并靠近蓄水空間的底面，箱內段的另一端與污水泵相連;所述后門段的底端設置有過濾精度為200目以上的過濾嘴。
9.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述初級濾網可采用100~200目的防銹蝕金屬材質濾網或硬質燒結濾網;所述次級濾網可采用300目以上的多層防銹蝕金屬濾網或合成纖維濾網。
10.根據權利要求1所述的一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，其特征在于：所述污水泵、旋轉濾筒、離心水泵由電動機或液壓馬達驅動。
說明書
一種道路清潔車輛污水循環再利用系統
技術領域
本實用新型涉及一種污水循環再利用系統，特別是涉及一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，屬于機械化道路清潔設備的污水過濾領域。
背景技術
目前，道路清潔車輛廣泛應用于城市道路的衛生清潔作業。現有的道路清潔車輛利用高壓水泵對清水加壓進行路面的清潔，在掃刷、吸盤配合下污水、垃圾等被吸入垃圾箱中，最終污水與垃圾被一起倒掉。該過程中吸入垃圾箱的污水沒有被有效利用，造成資源的浪費。同時，由于受到垃圾箱容積和清水箱容積的限制，還存在一次加滿清水作業時間較短，無法完成連續作業的問題，導致作業效率低、使用成本較高。為提高洗掃車的作業效率，目前普遍采用的辦法是對普通道路清潔車輛進行改裝，加裝污水循環再利用系統。
例如，公告號為CN203559380U的專利文獻公開了一種洗掃車污水循環利用裝置，該裝置利用旋轉濾筒、過濾膜實現污水的過濾。旋轉濾筒與浮筒固定并聯結在擺臂上，擺臂的另外一端鉸接在污水箱內，旋轉濾筒接污水泵，污水泵接蓄水器;旋轉濾筒過濾后的污水經污水泵進入蓄水器內部通過濾膜后完成污水過濾。
又如，公告號為CN203899295U的專利文獻公開了一種洗掃車再生水循環利用裝置，該裝置利用設在垃圾箱內的過濾網、PE燒結膜過濾器的兩級過濾裝置實現污水的重新過濾，其中該裝置分兩部分布置于垃圾箱底部兩側。
再如，公開號為CN102587311A的專利文獻公開了一種帶有污水再循環利用裝置的清潔車輛，該裝置中污水泵將濾網過濾后的污水吸入設置在垃圾箱頂部的污水分離組件，通過擠壓濾布的方式實現污水的過濾。
然而，現有技術中的污水循環利用方案所用的初級過濾裝置均布置在垃圾箱底部，存在容易發生堵塞，可靠性不高，且占用原有清水箱容積等諸多缺點;而且，現有污水循環利用的污水過濾效率較低，過濾精度也無法滿足高壓水泵及高壓噴嘴的使用要求。
實用新型內容
本實用新型的主要目的在于，克服現有技術中的不足，提供一種新型結構的道路清潔車輛污水循環再利用系統，特別適用于機械化道路清潔設備。
本實用新型所要解決的技術問題是提供結構簡單、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實用性強的道路清潔車輛污水循環再利用系統，不僅可實現污水的高效回收再利用，直接延長車輛單次作業時間，節約用水量、降低作業成本;而且采用多級過濾裝置，大幅提高過濾效率及過濾精度，使得過濾后的水質完全滿足高壓水泵和高壓噴嘴的使用要求;同時充分利用垃圾箱的有限容積，改變初級過濾裝置的安裝位置，避免其發生堵塞，結構緊湊，操作方便，即具有產業上的利用價值。
為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：
一種道路清潔車輛污水循環再利用系統，包括依次設于道路清潔車輛上的清水箱和垃圾箱，所述垃圾箱的車尾端設置有垃圾箱后門，所述垃圾箱后門和垃圾箱之間隔成有蓄水空間，所述垃圾箱的箱內頂部設置有蓄水箱。
其中，所述蓄水空間和垃圾箱之間設置有初級濾網，所述初級濾網分布在與垃圾箱相接觸的垃圾箱后門內側面的居中位置;所述蓄水箱的箱內依次設置有污水泵、次級濾網和旋轉濾筒，所述次級濾網將蓄水箱隔成左右并排分布的初濾污水空間和次濾污水空間，所述污水泵設置在初濾污水空間中，所述旋轉濾筒設置在次濾污水空間中。
而且，所述蓄水空間通過污水管道與蓄水箱相連，所述蓄水箱通過濾清器與清水箱相連;所述污水管道的一端與污水泵相連、另一端延伸至蓄水空間內，所述蓄水箱與濾清器之間連接有離心水泵。
本實用新型進一步設置為：所述蓄水空間內設有第一液位傳感器，用于檢測液位達到目標位時啟動污水泵將蓄水空間內的污水抽送到蓄水箱內。
本實用新型進一步設置為：所述蓄水箱的次濾污水空間內設有第二液位傳感器，用于檢測液位達到目標位時啟動旋轉濾筒和離心水泵將蓄水箱的污水抽送到清水箱內。
本實用新型進一步設置為：所述蓄水箱的初濾污水空間的頂部設置有第三液位傳感器，用于檢測液位達到上限值時關閉污水泵而停止污水抽送。
本實用新型進一步設置為：所述蓄水箱的頂面設置有高壓清洗噴嘴，包括設置于初濾污水空間的第一高壓清洗噴嘴和設置于次濾污水空間的第二高壓清洗噴嘴;所述第一高壓清洗噴嘴分布在污水泵和次級濾網之間，所述第二高壓清洗噴嘴分布在次級濾網與旋轉濾筒之間、并通過高壓水泵與清水箱相連。
本實用新型進一步設置為：所述垃圾箱后門的底部設置有后門排污口。
本實用新型進一步設置為：所述蓄水箱的底部設置有水箱排污口，包括設置于初濾污水空間的初濾排污口和設置于次濾污水空間的次濾排污口。
本實用新型進一步設置為：所述污水管道包括延伸至蓄水空間內的后門段和位于垃圾箱內的箱內段，所述后門段的頂端通過波紋軟管與箱內段的一端相連，后門段的底端延伸至蓄水空間內并靠近蓄水空間的底面，箱內段的另一端與污水泵相連;所述后門段的底端設置有過濾精度為200目以上的過濾嘴。
本實用新型進一步設置為：所述初級濾網可采用100~200目的防銹蝕金屬材質濾網或硬質燒結濾網;所述次級濾網可采用300目以上的多層防銹蝕金屬濾網或合成纖維濾網。
本實用新型進一步設置為：所述污水泵、旋轉濾筒、離心水泵由電動機或液壓馬達驅動。
與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：
通過在垃圾箱后門和垃圾箱之間隔成蓄水空間，將初級濾網分布在與垃圾箱相接觸的垃圾箱后門內側面的居中位置，以及在蓄水箱的箱內依次設置有污水泵、次級濾網和旋轉濾筒，蓄水空間通過污水管道與蓄水箱相連，蓄水箱通過濾清器與清水箱相連，不僅可實現污水的高效回收再利用，直接延長車輛單次作業時間，節約用水量、降低作業成本;而且采用多級過濾裝置，大幅提高過濾效率及過濾精度，使得過濾后的水質完全滿足高壓水泵和高壓噴嘴的使用要求;同時充分利用垃圾箱的有限容積，改變初級過濾裝置的安裝位置，避免其發生堵塞，具有結構緊湊，操作方便，安全可靠、實用性強等優點，特別適用于在洗掃車上推廣應用。
上述內容僅是本實用新型技術方案的概述，為了更清楚的了解本實用新型的技術手段，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
