連申線黃響河至淮河入海水道段綠色智慧航道科技示范工程研究項(xiàng)目LSXHXH-YJ1、2、3、4標(biāo)段招標(biāo)公告
1. 招標(biāo)條件
連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程資金已落實(shí)，招標(biāo)人為江蘇港航投資發(fā)展有限公司�，F(xiàn)招標(biāo)人委托招標(biāo)代理國(guó)信國(guó)際工程咨詢(xún)集團(tuán)股份有限公司對(duì)連申線黃響河至淮河入海水道段綠色智慧航道科技示范工程研究項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合本項(xiàng)目資格要求的單位按招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)間要求，參加本項(xiàng)目的投標(biāo)。
2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況
連申線黃響河至淮河入海水道段航道按二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)整治，設(shè)計(jì)船舶噸級(jí)為2000噸級(jí)。工程起自黃響河與通榆河交匯處，訖于淮河入海水道與通榆河交匯處，全長(zhǎng)33.95公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括船閘工程、地涵工程及相關(guān)配套工程。
2.2招標(biāo)范圍
本次招標(biāo)共設(shè)四個(gè)標(biāo)段，即LSXHXH-YJ1、2、3、4標(biāo)段。主要研究?jī)?nèi)容（包括但不限于）：
（1）LSXHXH-YJ1標(biāo)段：基于物聯(lián)網(wǎng)-云平臺(tái)的“閘涵”智慧監(jiān)測(cè)預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究
針對(duì)“閘涵”表觀裂縫識(shí)別效率低、安全評(píng)價(jià)精度不足、三維可視化缺失及預(yù)警響應(yīng)滯后的問(wèn)題，采用深度學(xué)習(xí)、傾斜測(cè)量、云模型評(píng)價(jià)、數(shù)字孿生等方法，研究基于深度學(xué)習(xí)的無(wú)人機(jī)視覺(jué)測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用、基于云模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的“閘涵”安全評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)模型的優(yōu)化與應(yīng)用、智慧“閘涵”三維可交互應(yīng)用層搭建、多模態(tài)物聯(lián)感知的“閘涵”安全評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)模塊接入，形成覆蓋“裂縫識(shí)別-安全預(yù)測(cè)-三維可視-動(dòng)態(tài)預(yù)警”全鏈條的“閘涵”智慧監(jiān)測(cè)預(yù)警體系。
（2）LSXHXH-YJ2標(biāo)段：基于多模態(tài)大模型的港航工程項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)研究
利用DeepSeek等大模型技術(shù)，深度整合項(xiàng)目全周期（策劃、施工、驗(yàn)收、運(yùn)維）、全領(lǐng)域（施工、監(jiān)理、檢測(cè)、計(jì)劃、合規(guī)等）的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)（文本報(bào)告、圖紙、規(guī)范、檔案、智慧工地?cái)?shù)據(jù)等），重點(diǎn)突破向量知識(shí)庫(kù)生成、領(lǐng)域知識(shí)增強(qiáng)與檢索、智能體協(xié)同等關(guān)鍵問(wèn)題，構(gòu)建港航工程建設(shè)行業(yè)專(zhuān)屬的垂直知識(shí)庫(kù)與知識(shí)圖譜。同時(shí)基于該知識(shí)中樞，實(shí)現(xiàn)知識(shí)高效檢索、專(zhuān)業(yè)智能問(wèn)答、報(bào)告自動(dòng)生成，并融合專(zhuān)業(yè)模型提供智能決策支持，從而全面推動(dòng)港航工程建設(shè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。
（3）LSXHXH-YJ3標(biāo)段：基于統(tǒng)一孿生數(shù)字底板的航道樞紐多維協(xié)同建設(shè)管理關(guān)鍵技術(shù)研究示范
針對(duì)船閘工程設(shè)計(jì)階段數(shù)字化成果跨階段共享使用這一行業(yè)痛點(diǎn)難題，基于BIM、GIS 等數(shù)字化技術(shù)，研究基于傳統(tǒng)二維圖形與三維模型設(shè)計(jì)成果的全生命周期孿生數(shù)字底板構(gòu)建技術(shù)，形成二三維一體化底板數(shù)據(jù)的治理、存儲(chǔ)、共享利用方法，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)成果的全生命周期共享共用；開(kāi)展底板數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的孿生場(chǎng)景智能生成技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)船閘孿生場(chǎng)景真實(shí)、準(zhǔn)確、美觀、高效構(gòu)建；基于船閘孿生場(chǎng)景及其關(guān)聯(lián)底板數(shù)據(jù)，開(kāi)展多維協(xié)同建設(shè)管理應(yīng)用與綜合管養(yǎng)試點(diǎn)應(yīng)用，全面驗(yàn)證孿生數(shù)據(jù)底板在船閘工程建設(shè)、管養(yǎng)階段的應(yīng)用價(jià)值；編制面向全生命周期的航道樞紐工程孿生數(shù)字底板數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與共享使用指南，為后續(xù)該技術(shù)的推廣應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
（4）LSXHXH-YJ4標(biāo)段：航道工程智能低碳建養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用與示范
以航道整治工程智慧綠色發(fā)展為核心，針對(duì)傳統(tǒng)疏浚質(zhì)量通病和缺乏快速質(zhì)量檢測(cè)方法的問(wèn)題，開(kāi)展航道3D智能疏浚及快速檢測(cè)技術(shù)研究，基于鏟斗式挖泥船研發(fā)3D機(jī)械智能引導(dǎo)技術(shù)，提高作業(yè)精度和效率；針對(duì)航道廢棄土難利用的問(wèn)題，開(kāi)展流態(tài)固化土資源化利用技術(shù)研究，對(duì)岸堤的回填土及綠化土進(jìn)行改良研發(fā)，提出在岸堤填筑、綠化種植等場(chǎng)景的試驗(yàn)應(yīng)用，形成航道疏浚土綜合利用技術(shù)指南。開(kāi)展綠化景觀智慧養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，針對(duì)成套滴灌設(shè)備利用較少，通過(guò)土壤環(huán)境傳感器檢測(cè)模塊設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)傳輸模塊的設(shè)計(jì)、自動(dòng)滴灌系統(tǒng)多傳感器參數(shù)融合算法設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制自動(dòng)滴灌。
2.3服務(wù)期：
自合同簽訂之日起18個(gè)月內(nèi)完成合同全部?jī)?nèi)容，期間需根據(jù)業(yè)主要求及時(shí)提交有關(guān)文件、開(kāi)展研究工作，研究進(jìn)度須滿足業(yè)主的要求。
3.投標(biāo)人資格要求